今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。我與他認(rèn)識(shí)也正好是十年，而他在漫長(zhǎng)的“一帶一路”上也恰好跳了十年優(yōu)美的商務(wù)“芭蕾”。此人叫馮旭斌，義烏人，也是中國(guó)最早開(kāi)創(chuàng)“中歐班列”的我所熟悉的“文學(xué)青年”。

憨厚小伙“開(kāi)”國(guó)際列車(chē)

中國(guó)提出共建“一帶一路”的倡議，宛若搭建了一個(gè)通向世界的舞臺(tái)，而其中的“中歐班列”奔馳的“身姿”便是這個(gè)舞臺(tái)上優(yōu)雅的“芭蕾”……我認(rèn)識(shí)的這位“文學(xué)青年”，他應(yīng)該是其中把這臺(tái)“芭蕾”跳得最出彩的人之一。第一次到義烏見(jiàn)到馮旭斌時(shí)，站我面前的是這位身體胖墩墩、一副憨厚的小伙子，絲毫不像一位商人。尤其是他一上來(lái)還興致勃勃地告訴我：“1997年的一次散文征文比賽中我還得過(guò)三等獎(jiǎng)呢！而且開(kāi)過(guò)廣告公司，還在北京干過(guò)好幾年，拍過(guò)廉政專(zhuān)題片呢！”

我們就是這樣相識(shí)的。有一天，在通信里，他告訴我，他正在響應(yīng)“一帶一路”號(hào)召，要搞首條中國(guó)到歐洲的“中歐班列”時(shí)，我橫豎都有點(diǎn)懷疑這么個(gè)“不靠譜”的文學(xué)青年是否也跟其他人一樣在犯“癡”？

但很快，我在新聞上證實(shí)了真的就是他把中國(guó)第一列由民間運(yùn)營(yíng)的火車(chē)開(kāi)到了“一帶一路”的另一端——西班牙的馬德里城。

從中國(guó)義烏，到西班牙馬德里，除了途經(jīng)的中國(guó)城市外，在這樣一條長(zhǎng)達(dá)13000多公里的國(guó)際運(yùn)輸線(xiàn)上做鐵路貨運(yùn)生意，一個(gè)民營(yíng)企業(yè)家怎么能玩得轉(zhuǎn)？但這個(gè)義烏人干成了，干得連中歐多國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人都為其點(diǎn)贊——馮旭斌的跨國(guó)“芭蕾”從此深深地吸引了我。

義烏小商品市場(chǎng)早已聞名，然而進(jìn)入“21世紀(jì)”后，一個(gè)怪現(xiàn)象在義烏變得愈加突出且又無(wú)奈地長(zhǎng)期存在著：越來(lái)越多的小商品，要“物流”到全世界，只有兩種辦法，一是靠汽車(chē)數(shù)百里長(zhǎng)途到東部的上海港、寧波港等，再裝上大船，遠(yuǎn)洋至千萬(wàn)里之外的世界各地；二是汽車(chē)萬(wàn)里跋涉到各個(gè)邊境口岸，再通過(guò)國(guó)際長(zhǎng)途運(yùn)達(dá)目的地……

“有一次我從南門(mén)大橋那個(gè)地方路過(guò)，見(jiàn)那里有一塊很大的空地，在那里都是來(lái)來(lái)往往的貨車(chē)，一問(wèn)，說(shuō)都是到新疆去。我問(wèn)到新疆要多少天才能把貨運(yùn)到？那些貨車(chē)司機(jī)告訴我：一般至少要十天半個(gè)月！我再問(wèn)為什么要運(yùn)到新疆，他們告訴我：義烏往歐洲的小商品，除了走水路，基本都是從這條線(xiàn)上走的。我當(dāng)時(shí)就想：這么遠(yuǎn)的路，為什么不用火車(chē)呢？再一打聽(tīng)，原來(lái)義烏到歐洲的陸地貨運(yùn)根本就沒(méi)有火車(chē)一說(shuō)，火車(chē)貨運(yùn)‘零’紀(jì)錄！”“當(dāng)時(shí)我就想，為什么不搞火車(chē)運(yùn)輸，將義烏的小商品直接運(yùn)到歐洲大陸呢！”首先提出這個(gè)想法的人，就是馮旭斌。

想“開(kāi)”火車(chē)的馮旭斌有了這想法后，就再也坐不住了，開(kāi)始找各個(gè)部門(mén)打聽(tīng)相關(guān)事宜?！澳莻€(gè)太復(fù)雜，你沒(méi)接觸過(guò)想象不出來(lái)的?！迸笥褎袼６荫T旭斌也打聽(tīng)到：以前義烏政府也曾委托過(guò)省國(guó)資部門(mén)向國(guó)家鐵道部門(mén)多次申請(qǐng)“火車(chē)通關(guān)貿(mào)易”，皆石沉大海?！澳阋粋€(gè)個(gè)體戶(hù)卻‘癩蛤蟆想吃天鵝肉’……有人嘲笑我在白日做夢(mèng)。”馮旭斌不無(wú)感慨地說(shuō)。

“敢于‘白日做夢(mèng)’‘無(wú)中生有’，其實(shí)就是我們義烏人的創(chuàng)造和創(chuàng)新精神。”馮旭斌想“開(kāi)”國(guó)際列車(chē)的想法，就是這種精神的典型體現(xiàn)。

從2010年起，他便開(kāi)始“跑”國(guó)際班列的事。到2012年底，快要“跑”得沒(méi)有希望的馮旭斌聽(tīng)到了黨的十八大后習(xí)近平總書(shū)記提出“一帶一路”的倡議，興奮得簡(jiǎn)直要跳起來(lái)。“因?yàn)槲覀冞x擇的路線(xiàn)與‘一帶一路’高度吻合，那一刻，我頓時(shí)感覺(jué)光明的前景就在眼前！”馮旭斌說(shuō)此話(huà)時(shí)，眉開(kāi)眼笑。

骨子里是個(gè)“文學(xué)青年”

2013年開(kāi)春時(shí)分，向馮旭斌撲面而來(lái)的第一縷帶著暖意的春風(fēng)，是義烏政府決定投資列車(chē)貨運(yùn)的車(chē)站及場(chǎng)地。這一消息又讓馮旭斌覺(jué)得自己辦“國(guó)際班列”的底氣一下更足了。

“我們先干一把如何？”初春的江南，淅淅瀝瀝的雨聲中，馮旭斌對(duì)自己公司內(nèi)幾位比自己還年輕的伙伴們激情道。

“好，動(dòng)手！”一伙人說(shuō)干就干，很快，一車(chē)發(fā)往哈薩克斯坦的貨物備齊了，相關(guān)的出關(guān)手續(xù)也隨之完成后，馮旭斌急匆匆地找到車(chē)站請(qǐng)求“出發(fā)”。

“你真弄好了？”車(chē)站負(fù)責(zé)人驚訝地反問(wèn)馮旭斌：“這可不是你玩文學(xué)呀！”

“誰(shuí)說(shuō)玩文學(xué)了？我是來(lái)跟你做正經(jīng)生意的，國(guó)際生意知道嗎？”馮旭斌說(shuō)完這話(huà)，哈哈大笑起來(lái)。馮旭斌笑起來(lái)一副憨態(tài)可掬狀，與之交往的人都說(shuō)這小伙子面相有人緣。

“多少廂？”

“一共39廂?！?/p>

“嗯，蠻像樣的一列車(chē)了！下周就走？”

“我恨不得現(xiàn)在就走！”

“你小子想得美！國(guó)際列車(chē)可不像你在村里開(kāi)拖拉機(jī)那樣容易，得一道道手續(xù)上報(bào)，被批準(zhǔn)后才能‘嗚’的一聲……”

“那求你老人家快點(diǎn)讓我‘嗚’起來(lái)吧！”

于是，馮旭斌和車(chē)站負(fù)責(zé)人就這么約定第一列國(guó)際貨運(yùn)火車(chē)4月23日從義烏出發(fā)。

駛出西域，轟轟烈烈。馮旭斌則高興得有些手舞足蹈，畢竟他是一個(gè)農(nóng)民的兒子，實(shí)現(xiàn)了“比天還要大的”夢(mèng)想——他做的是真正意義上的“一帶一路”歐洲貨列生意！

“那些日子，我一有空就站在地圖面前，一站就是幾十分鐘甚至幾小時(shí)。我從祖國(guó)的東邊，一直看到從新疆往西的線(xiàn)路，一直將目光延伸到最西端的地方……那是西班牙的馬德里。眼睛移到那個(gè)地方就停住了，我突然激動(dòng)起來(lái)，很想大聲喊幾嗓子，喊幾聲‘我要把火車(chē)開(kāi)到馬德里去！’”馮旭斌又像孩子一般地笑起來(lái)。

馮旭斌骨子里確實(shí)是個(gè)“文學(xué)青年”。只有這樣在生意場(chǎng)上打滾的“文學(xué)青年”，才會(huì)如此浪漫而又務(wù)實(shí)地向著自己的夢(mèng)想奮勇前行。

隨著中國(guó)“一帶一路”的號(hào)角在國(guó)際上獲得更多的反響之際，馮旭斌在自己的辦公室掛出一張《亞歐大陸橋鐵路通道示意圖》?！皬男碌牡貓D掛出來(lái)的那一天起，我經(jīng)常站在地圖前凝視很久很久，漸漸也把自己的心慢慢脹大了，大到想把整個(gè)歐亞大陸全都‘包’進(jìn)到我的國(guó)際班列中來(lái)……”

一份長(zhǎng)達(dá)十幾頁(yè)紙的關(guān)于“義烏國(guó)際班列”的運(yùn)營(yíng)報(bào)告，在這位“文學(xué)青年”手中迅速呈現(xiàn)。義烏市領(lǐng)導(dǎo)很快批復(fù)給相關(guān)部門(mén)的負(fù)責(zé)人，將馮旭斌的思路變成了實(shí)際操作的方案。

而此時(shí)的馮旭斌又開(kāi)始了“落點(diǎn)”的思考，也就是選擇歐洲哪個(gè)國(guó)家的哪個(gè)地方為國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)的終點(diǎn)站？

“最后，我們選擇了西班牙的馬德里。因?yàn)檫@個(gè)地方對(duì)義烏小商品有兩個(gè)十分有利的條件：一是馬德里是我們所說(shuō)的歐亞大陸‘橋’最長(zhǎng)的另一頭的終點(diǎn)站，這條線(xiàn)路涵蓋了整個(gè)歐洲大陸；二是馬德里原本就是我們義烏小商品在歐洲的最大集散地。在征求了各方面的意見(jiàn)后，大家都認(rèn)為將馬德里站作為我們義烏的‘國(guó)際班列’終點(diǎn)站！”馮旭斌指著大西洋邊的那座被稱(chēng)為“歐洲之門(mén)”的古老城市，如是說(shuō)。

赤誠(chéng)之心造就“芭蕾舞者”

2014年9月26日，中央電視臺(tái)《新聞聯(lián)播》播出了一則重要新聞：國(guó)家主席習(xí)近平會(huì)見(jiàn)西班牙首相拉霍伊?xí)r談到“中歐班列”一事。“新聞都播了，你的貨車(chē)什么時(shí)候開(kāi)呀？”《新聞聯(lián)播》還沒(méi)有播完，馮旭斌的手機(jī)就響了，是市委書(shū)記打來(lái)的。

“那天正好是我兒子出生100天，家里正在給孩子歡慶呢！書(shū)記的電話(huà)把我催得又喜又急。那一刻起，我就決定，無(wú)論花什么代價(jià)，一定要盡早把班列開(kāi)通起來(lái)！”馮旭斌選了個(gè)非常吉利的時(shí)間：10月18日。

然而，小伙子的激情和浪漫很快就遭遇到了嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)，他們遇到了一股意想不到其實(shí)也在情理之中的“國(guó)際寒流”——德國(guó)鐵路工人大罷工。

“同時(shí)，我們自己這邊也出現(xiàn)了問(wèn)題?！瘪T旭斌說(shuō)，“班列貨運(yùn)的貨源竟然一下組織不起來(lái)，這可是要命的事??！”

“怎么回事？”連我都感到意外。

“價(jià)格問(wèn)題?！彼f(shuō)?！白錾?、搞物流，成本費(fèi)用是很關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，還有時(shí)間快慢問(wèn)題?！瘪T旭斌掰著手指介紹說(shuō)，“當(dāng)時(shí)我們義烏的貨物對(duì)海外主要走海運(yùn)，一個(gè)集裝箱走一次是3000元。我們當(dāng)時(shí)的班列貨運(yùn)每個(gè)集裝箱定價(jià)為3200元，但時(shí)間上比海運(yùn)要快十天半個(gè)月，單純從價(jià)格和時(shí)間上考慮，還是有生意可做的。最初我們只想到這些，但貨主們提出的一個(gè)問(wèn)題讓我措手不及，也是無(wú)法一下子解決的，這就是出境后的貨物擔(dān)保問(wèn)題……”馮旭斌一下子陷入了困境。

“林總兄弟，這事非你莫屬！你一定要出面，與我共渡難關(guān)……”馮旭斌一個(gè)電話(huà)打到義烏中遠(yuǎn)國(guó)際貿(mào)運(yùn)公司的“老總”林輝寰那里，經(jīng)過(guò)商議，兩個(gè)小時(shí)時(shí)間，兩位年輕的義烏商界才俊就把最復(fù)雜和困難的事商定妥當(dāng)。

義烏市政府也不含糊：支持開(kāi)往歐洲的班列開(kāi)通，一旦有虧，政府補(bǔ)貼。

馮旭斌和林輝寰知道后擁抱了好幾回。

“原本定的第一列貨車(chē)是31——用我們行話(huà)就是31柜。我包了15柜，馮總那邊16柜?？傻搅?0月20日，后來(lái)又過(guò)了三四天，只有我備好了8個(gè)柜，其他人都沒(méi)來(lái)報(bào)貨……這事完全沒(méi)有想到！”林輝寰說(shuō)。

馮旭斌和他不得不商量把班列開(kāi)車(chē)的時(shí)候往后拖?！巴系?1月18日。我們又選了一個(gè)吉利的日子，但心里仍然沒(méi)底?！瘪T旭斌問(wèn)林輝寰怎么辦，畢竟林是拍過(guò)胸脯的“貨主”。

“沒(méi)有別的辦法，只能到要貨的西班牙那邊走一趟?！绷州x寰也在抓頭皮了，“這回你也得去，你是班列老板……”

于是，兩位年輕人飛達(dá)西班牙首都馬德里。馮旭斌是隨義烏一個(gè)訪(fǎng)問(wèn)德國(guó)的經(jīng)貿(mào)團(tuán)輾轉(zhuǎn)而去，林輝寰則是重走一次他非常熟悉了的“老商路”。11月6日，在林輝寰、馮旭斌到達(dá)的第二天，他們出面招待以“中西百貨商會(huì)主席”夏永平為核心的18位在馬德里經(jīng)營(yíng)義烏貨的中國(guó)華商。宴席上，馮旭斌先站起來(lái)說(shuō)：“我是第一次到馬德里，專(zhuān)程來(lái)此拜訪(fǎng)諸位，就是求助大家一起把滿(mǎn)載我們義烏和中國(guó)的貨物列車(chē)順順當(dāng)當(dāng)?shù)亻_(kāi)到這兒。小弟我就只有一句話(huà)，為了‘一帶一路’建設(shè)、為了國(guó)家繁榮昌盛，我馮旭斌雖沒(méi)有多大本事，但為朋友辦事，肝膽相照，竭盡全力！”

“好事！好事！把我們的班列開(kāi)到馬德里，那才真的讓我們?nèi)A人揚(yáng)眉吐氣！”酒過(guò)三巡，桌子上的氣氛已經(jīng)沸騰起來(lái)……

“好！看在馮總對(duì)家鄉(xiāng)、對(duì)祖國(guó)的一片赤誠(chéng)之心，我們初做中歐班列生意就是賠光了，也要為國(guó)家爭(zhēng)口氣！”“對(duì)對(duì)，我們要為國(guó)家爭(zhēng)氣——”眾人越說(shuō)越激情昂揚(yáng)，甚至熱淚盈眶。那一夜，馬德里的一家飯店里，一陣更比一陣高的中國(guó)國(guó)歌聲響徹夜空。

第二天，兩位年輕人背著行李，開(kāi)始在馬德里的大街小巷里穿梭，去一家家華商老板的辦公室敲定、落實(shí)一個(gè)個(gè)班列集裝箱，直到他們認(rèn)為已經(jīng)“可以了”，才拖著疲倦的腳步回到住處。為了穩(wěn)妥，馮旭斌先回國(guó)，林輝寰繼續(xù)留在馬德里處理相關(guān)事宜。

2014年11月18日，第一列開(kāi)往馬德里的中國(guó)班列，滿(mǎn)載著義烏小商品，徐徐地開(kāi)出義烏西站，這一刻，馮旭斌淚流滿(mǎn)面……

為了表示對(duì)中國(guó)首列進(jìn)入馬德里的列車(chē)的重視，西班牙官方組織了聲勢(shì)浩大的接車(chē)儀式，西班牙工業(yè)部部長(zhǎng)、馬德里市長(zhǎng)和數(shù)百人組成了歡迎隊(duì)伍，另有12個(gè)國(guó)家駐西班牙的大使盛裝出席。

“最讓我難忘的是現(xiàn)場(chǎng)來(lái)了許多華人，有的已經(jīng)年邁，但他們一個(gè)個(gè)精神抖擻，神采飛揚(yáng)。當(dāng)懸掛著中華人民共和國(guó)國(guó)旗的“義新歐”中歐班列駛進(jìn)馬德里市中心火車(chē)站時(shí)，歡呼的人群中，很多華僑、華商們流下了熱淚……那一刻，我覺(jué)得自己特別驕傲，覺(jué)得我們中國(guó)人特別了不起，因?yàn)槭俏覀冞@一代人第一次通過(guò)火車(chē)把中國(guó)貨送到了歐洲的馬德里！”

我問(wèn)之后的十年“中歐班列”經(jīng)歷了哪些故事？馮旭斌的眼眶突然紅了，說(shuō)得另寫(xiě)一本書(shū)。而我知道這樣一串?dāng)?shù)據(jù)：十年來(lái)，從義烏開(kāi)往馬德里的班列，累計(jì)超過(guò)6000列，貨運(yùn)總量達(dá)50萬(wàn)標(biāo)箱。

如今由馮旭斌等義烏年輕人發(fā)放的義烏至歐洲等地班列每天有5列……他們成為“一帶一路”上飛奔得最出彩的商界“芭蕾舞者”。