與中國(guó)萬(wàn)里長(zhǎng)城齊肩媲美，中國(guó)的京杭大運(yùn)河在人類文明史上，無(wú)疑已成為一部千年傳奇。這條從兩千多年的遠(yuǎn)古流淌而來(lái)的人工河流，在其漫長(zhǎng)的生命興衰過(guò)程中，承載了一個(gè)東方古國(guó)命運(yùn)的太多跌宕，也演繹了一個(gè)民族歷史太多的傳說(shuō)。政權(quán)、經(jīng)濟(jì)、軍事、城市、鄉(xiāng)村……千年的國(guó)事、民生都在這條東方大地縱向流淌的河流上紛紜、浩蕩……

古老的河流從誕生、衰亡、再死而復(fù)生，它走過(guò)了一條怎樣的生命之履？

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歷史回溯到公元前486年，吳國(guó)進(jìn)攻齊國(guó)。

沒(méi)有現(xiàn)代交通的古代，大量的兵糧運(yùn)輸多依賴水路，但長(zhǎng)江與淮河之間沒(méi)有一條可以通航的河流。于是，吳王夫差下令開(kāi)挖一條連通長(zhǎng)江與淮河的水溝，因這條水溝是從邗城（今江蘇揚(yáng)州）城腳下開(kāi)始，被稱為邗溝。這是大運(yùn)河最早的一段，也是江蘇境內(nèi)兩千多年來(lái)始終沒(méi)有斷流、且繁華至今的一段運(yùn)河。

真正開(kāi)鑿大運(yùn)河是在公元七世紀(jì)的隋朝，一個(gè)中國(guó)歷史上極其短暫的朝代（僅存在37年）卻留下了一項(xiàng)震爍千古的水利工程。隋統(tǒng)一中國(guó)后，為加強(qiáng)對(duì)南方的控制，公元605年，隋煬帝下令，征發(fā)數(shù)百萬(wàn)民工開(kāi)鑿了溝通南北的大運(yùn)河。隋朝大運(yùn)河以東都洛陽(yáng)為中心，北抵涿郡（今北京），南至余杭（今杭州），全長(zhǎng)2500公里，縱向溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江五大水系，自此，大運(yùn)河上“商船往返，船乘不絕”。運(yùn)河沿岸匯聚了無(wú)數(shù)茶藝、飲食、絲綢以及民間曲藝、歌女、紅樓，無(wú)數(shù)古典園林、藏書(shū)樓閣、橋梁古塔在此落成。南北經(jīng)濟(jì)文化的交流、繁榮，使一個(gè)中央集權(quán)的東方大國(guó)自此奠定了一統(tǒng)天下的格局。

公元742年，唐朝在三門(mén)峽以東開(kāi)鑿渠道天寶河，大運(yùn)河開(kāi)始用于漕運(yùn)，把富庶的江南物資源源不斷地流向國(guó)家政治中心的長(zhǎng)安，使唐王朝的經(jīng)濟(jì)文化呈現(xiàn)出一片昌盛。經(jīng)濟(jì)的繁榮，交通的發(fā)達(dá)，最終迎來(lái)了唐帝國(guó)輝煌的時(shí)期——貞觀之治和開(kāi)元盛世。古老的隋唐運(yùn)河哺育了一個(gè)偉大的東方古國(guó)，使之成為世界的矚目和仰望。

大規(guī)模開(kāi)發(fā)大運(yùn)河，發(fā)生在十三世紀(jì)的元朝。元世祖忽必烈定北京為大都，隨之，全國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)中心轉(zhuǎn)移到大都。在洛陽(yáng)拐了一個(gè)大彎的隋唐大運(yùn)河，就顯得弓背路長(zhǎng)。1289年，元世祖忽必烈下令開(kāi)鑿會(huì)通河，北始山東臨清，南到東平路（山東境內(nèi)）的安山，大運(yùn)河大幅度東移；又在北京都城至通縣之間開(kāi)鑿了一條通惠河，與北運(yùn)河溝通。由此，北京至杭州不再繞道洛陽(yáng)，比隋朝大運(yùn)河縮短近八百公里，這就是今天的京杭大運(yùn)河。

通惠河的開(kāi)通，將大運(yùn)河一線貫通。自此，一條全長(zhǎng)1794公里的人工大河——京杭大運(yùn)河，從歷史的深處走來(lái)。

修筑通惠河的元代水利專家郭守敬，是世界仰望的一位天文學(xué)家，西方天文學(xué)家曾把宇宙間發(fā)現(xiàn)的一顆行星命名為“郭守敬星”。公元1281年，當(dāng)集郭守敬、王恂等人的天文學(xué)之大成的《授時(shí)歷》在東方一個(gè)強(qiáng)大的馬背帝國(guó)開(kāi)始頒行時(shí)，世界還處在“天地一體”、“地為中心”的一片蒙昧與沉睡之中。此后的二百年開(kāi)始孕育哥白尼——第谷——開(kāi)普勒——伽利略——牛頓的歐洲大地，在數(shù)百年地仰望星空后才有了隱隱的噪動(dòng)與蘇醒。郭守敬工作在哥白尼之前二百年，工作在第谷之前三百年，工作在牛頓之前四百年！二百年、三百年、四百年里，世界不知道郭守敬。中國(guó)人也不知道郭守敬。某一天，當(dāng)西方人將郭守敬譽(yù)為“中國(guó)的第谷”并為此一片驚嘆和嘩然時(shí)，丹麥的第谷剛剛離開(kāi)人世26年，而中國(guó)的郭守敬已長(zhǎng)眠大地306年！

作為天文學(xué)家又精通水利的郭守敬，一生修浚的河渠泊堰，大小達(dá)數(shù)百余處，而他的主要貢獻(xiàn)除寧夏治水以外，就數(shù)開(kāi)鑿大都通惠河了。

古城北京，自公元1165年金王朝遷都燕京（今北京宣武區(qū)西部）后的800余年里，始終成為中國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化的中心，唯其中心，歷朝歷代的統(tǒng)治者無(wú)不為這個(gè)沒(méi)有大河流經(jīng)的古城的水源而困擾。即使850年后的今天，已發(fā)展為國(guó)際大都市的北京，依然是引三千里漢水進(jìn)京而生活著、發(fā)展著。僅此意義上，我們對(duì)始于1292年郭守敬開(kāi)浚通惠河、有效解決元大都水源而生發(fā)著深深的敬意。

定北京為中都的金王朝每年需漕運(yùn)數(shù)百萬(wàn)石糧食入京，這是最早的“南糧北調(diào)”吧。但“不能勝舟”的金口河、北運(yùn)河使漕運(yùn)任務(wù)屢屢失敗。元王朝滅金后在金中都北郊建元大都，此為今日北京城基礎(chǔ)。這時(shí)，為解決江南漕糧北運(yùn)任務(wù)，曾先后用十幾年時(shí)間開(kāi)通了南北大運(yùn)河，使江南漕糧可水運(yùn)抵通州。而通州至大都五六十里旱路的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)十分艱巨，陸運(yùn)耗費(fèi)巨大，據(jù)郭守敬說(shuō)每年需六萬(wàn)緡（古代一緡等于1000枚方孔銅錢(qián)），而且一到夏秋季節(jié)，陰雨連綿，道路濘泥，“驢畜死者不可勝計(jì)”。為將已運(yùn)抵通州的大批南糧順利運(yùn)至大都城，在沒(méi)有汽車、火車、飛機(jī)的古代，唯一有效的辦法就是修浚運(yùn)河，走水運(yùn)。但大都地勢(shì)較通州高，要修運(yùn)河關(guān)鍵問(wèn)題是在大都尋找足夠的水資源，引大都水至通州與白河匯合。

郭守敬61歲高齡遍踏京周山地之后，他發(fā)現(xiàn)了離大都城六十余里的昌平神山有一水清量大的白浮泉，引白浮泉水至甕山泊（今萬(wàn)壽山下的昆明湖）蓄水開(kāi)浚至通州運(yùn)河（即通惠河）水源應(yīng)不成問(wèn)題。為使白浮泉水順利注入甕山泊，他親自規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工，凡遇重大技術(shù)問(wèn)題，均需郭守敬“指授而行事”。

通惠河?xùn)|至通州與北運(yùn)河銜接，使漕糧直達(dá)京都積水潭（今什剎海）。通州原名潞縣，金代“取漕運(yùn)通濟(jì)之意”改稱通州，是北運(yùn)河的終點(diǎn)碼頭，前后使用達(dá)七八百年，可謂古代典型的河港城市。而積水潭是通惠河的終點(diǎn)碼頭，通惠河運(yùn)輸雖以漕糧為主，但“南方諸物，商賈舟輯，皆由其沽達(dá)通惠河”。

我們完全可以想象七百多年前積水潭碼頭車船裝卸、貨物囤積、旅客熙攘、商賈繁忙的景象。元人傅若金在詩(shī)中寫(xiě)道：“舳艫遮海水，仿佛到方壺”和《元史》中所記載的“舳艫蔽水”，都是對(duì)積水潭碼頭繁華盛況的反映。

今天，當(dāng)我獨(dú)自漫步在北京前海、后海、北海、南海時(shí)，依然感念七百多年前古老運(yùn)河遺留下的這泓萬(wàn)波清影。

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大運(yùn)河的命運(yùn)始終與漕運(yùn)制度相伴相生。漕運(yùn)曾是古代中國(guó)一項(xiàng)重要的經(jīng)濟(jì)制度，是利用水道調(diào)運(yùn)糧食的一種專業(yè)運(yùn)輸，主要供宮廷消費(fèi)、百官俸祿、軍餉支付和民食調(diào)劑。唐宋以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)重心的不斷南移，運(yùn)河漕運(yùn)愈發(fā)顯得重要，1292年，大運(yùn)河實(shí)現(xiàn)全線貫通后，成為元朝最理想的縱向水上線路。據(jù)史載，當(dāng)時(shí)僅從大運(yùn)河北調(diào)的南糧，就達(dá)全國(guó)總稅糧的六分之五。

明清時(shí)期漕運(yùn)更是成為封建王朝重要的生命線。運(yùn)河作為漕運(yùn)的載體，輝煌了整個(gè)明清兩朝，長(zhǎng)達(dá)五百年之久。明代每年經(jīng)運(yùn)河北上的漕糧有四百萬(wàn)石（這里的“石”念“dàn”，是古代的一個(gè)容積單位，明代一石米大約重153.5斤，四百萬(wàn)石應(yīng)是6.14億斤），專職押運(yùn)糧食的官兵多達(dá)12萬(wàn)7千余人，漕船1.2萬(wàn)艘。漕運(yùn)支撐了國(guó)家財(cái)政收入大半壁江山。京城的文武百官、王公貴族、軍兵吏卒及其家屬，構(gòu)成龐大的消費(fèi)集團(tuán)，“京師控天下，上游朝祭之需、官之祿、主之廩、兵之餉，咸于漕平取給”。

清代，漕運(yùn)在清政府財(cái)政收入上同樣占有重要地位，當(dāng)時(shí)，清政府一年的財(cái)政收入是7000萬(wàn)兩白銀，漕運(yùn)實(shí)現(xiàn)其財(cái)政收入的三分之二。故清代耗費(fèi)巨大人力、物力和財(cái)力，用于運(yùn)河河道的治理和沿線漕運(yùn)的管理。漕運(yùn)最高長(zhǎng)官為漕運(yùn)總督，駐江蘇淮安。下轄各省糧道及押運(yùn)、領(lǐng)運(yùn)諸官。清代朝廷對(duì)漕運(yùn)和運(yùn)河河道的治理非常重視，如康熙帝曾親自在淮安的碼頭鎮(zhèn)玉壩村擔(dān)土、采石。為了保證漕運(yùn)的安全，清政府每年要撥1000萬(wàn)兩白銀用于治理河道淤塞。

大運(yùn)河不僅成為一條南北水運(yùn)龍脈，而且對(duì)中國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、文化等，都產(chǎn)生過(guò)重要的影響。大運(yùn)河的開(kāi)通連接了古代中國(guó)五大水系，形成了一個(gè)南北東西全方位的水網(wǎng)，運(yùn)河兩岸日漸繁榮起來(lái)，先后興起了22座繁華的都市。許多城、鎮(zhèn)由此誕生，或新建、或發(fā)展，如淮安、揚(yáng)州、蘇州、杭州，乃至北方的徐州、濟(jì)州、滄州、天津、北京等，都成為當(dāng)時(shí)富庶的郡縣和城市，也由此奠定了這些城市千年的繁華和名氣。

古老的運(yùn)河，從隋代到清朝晚期，伴隨著漕運(yùn)，走過(guò)了千年輝煌。

晚清，發(fā)生了一系列與漕運(yùn)有關(guān)的事件，最終導(dǎo)致漕運(yùn)衰落。

1842年，英軍在鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后期，不惜付出重大代價(jià)，攻占京杭大運(yùn)河與長(zhǎng)江交匯處的鎮(zhèn)江，封鎖漕運(yùn)，迫使道光皇帝迅速做出求和的決定，不久即簽訂了《中英南京條約》；1853年后，太平天國(guó)占據(jù)南京和安徽沿江一帶，運(yùn)河漕運(yùn)被迫中斷十幾年。運(yùn)河沿線的主要城市，揚(yáng)州、臨清、蘇州和杭州都遭受重創(chuàng)甚至全部被焚毀；1855年又遭遇黃河改道，運(yùn)河山東段幾乎全部淤?gòu)U；1872年，輪船招商局在上海成立，正式用輪船承運(yùn)漕糧；1901年（光緒二十七年），清政府頒旨，停止漕運(yùn)。有著千年歷史的漕運(yùn)終于壽終正寢。

1911年，津浦鐵路全線通車，大運(yùn)河經(jīng)歷了500多年漕運(yùn)的繁榮之后，隨著漕運(yùn)的廢除，運(yùn)河的輝煌逐漸淡出歷史。沒(méi)有漕運(yùn)的大運(yùn)河多處淤塞，許多地段已不能通航，2000多年的大運(yùn)河從此成為歷史的記憶。

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古老的運(yùn)河輝煌雖已淡出歷史，但運(yùn)河文明猶如一枚鮮色的胎跡，始終附著在一個(gè)民族文明的肌膚上，從來(lái)沒(méi)有走出人們的視野。兩千五百多年前的邗溝——揚(yáng)州至徐州段從未斷流。三年前，我曾到達(dá)揚(yáng)州古運(yùn)河之濱的名城江都，著名的江都水利樞紐工程就坐落在江都老城區(qū)南端。就是這座五十多年前建于長(zhǎng)江中下游北岸古運(yùn)河基礎(chǔ)上的樞紐工程，使廣袤的蘇北平原成為稻菽千重的魚(yú)米之鄉(xiāng)；即使那些早已斷流、干涸的運(yùn)河段城市，也把自己城市的區(qū)名叫作“運(yùn)河區(qū)”，而許多沿運(yùn)河城市在打造城市生態(tài)景觀時(shí)，把城市公園起名“運(yùn)河公園”、“運(yùn)河森林公園”；運(yùn)行了近800年的運(yùn)河港口通州，已經(jīng)正在建設(shè)成為首都北京的輔城區(qū)……人們對(duì)運(yùn)河文明的眷戀?gòu)奈醋哌h(yuǎn)。

古老的運(yùn)河輝煌雖已消失，但其沿線城市遺留下大量的城址、衙署、驛站、鈔關(guān)、倉(cāng)庫(kù)、寺廟、商鋪、橋梁等和地下的古墓、沉船、關(guān)閘、石壩等，有一千余處，兩岸民俗風(fēng)情也已成為中華民族重要的文化標(biāo)志。這些密集的遺存和文化遺產(chǎn)是大運(yùn)河留給一個(gè)民族重要的價(jià)值所在。2006年，18座大運(yùn)河沿線城市形成共識(shí)：同舟共濟(jì)，攜手保護(hù)和傳承運(yùn)河文化，發(fā)掘和利用大運(yùn)河資源，打造出一條靚麗的運(yùn)河文化休閑觀光帶。促進(jìn)大運(yùn)河及其周邊資源的可持續(xù)發(fā)展，已成為運(yùn)河沿線城市的共同使命。

同年，中國(guó)做出了大運(yùn)河申遺的決定，選取了運(yùn)河各個(gè)河段的典型河道段落1千余公里，以及運(yùn)河水工遺存、運(yùn)河附屬遺存、運(yùn)河相關(guān)遺產(chǎn)共計(jì)五十八處，申報(bào)世界非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。

八年的申遺之路，也是大運(yùn)河的復(fù)活之路。2014年6月，中國(guó)大運(yùn)河成功入選《世界遺產(chǎn)名錄》，成為中國(guó)第三十二處世界文化遺產(chǎn)和第四十六處世界遺產(chǎn)?？缭降厍蚴鄠€(gè)緯度，縱貫中國(guó)最富饒的華北平原和東南沿海地區(qū)的一條古老的人工河流，以其存在時(shí)間之長(zhǎng)、流經(jīng)地域之廣、歷史遺存之豐、文化底蘊(yùn)之厚終于獲得了世界認(rèn)可，一項(xiàng)創(chuàng)造了工業(yè)革命之前世界上規(guī)模最大、范圍最廣的土木工程項(xiàng)目——中國(guó)大運(yùn)河被列入世界遺產(chǎn)，消息轟動(dòng)全球。

古老的大運(yùn)河對(duì)人類遺產(chǎn)貢獻(xiàn)出了令世人驚嘆的價(jià)值。

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然而，大運(yùn)河真正的復(fù)活是它迎來(lái)了舉世矚目的中國(guó)南水北調(diào)東線工程。

東線工程規(guī)劃利用江蘇省江水北調(diào)工程，擴(kuò)大規(guī)模，向北延伸。從江蘇省揚(yáng)州附近的長(zhǎng)江干流引水，利用京杭大運(yùn)河以及與其平行的河道輸水，逐級(jí)翻水北送，連通洪澤湖、駱馬湖、南四湖、東平湖，并作為調(diào)蓄水庫(kù)，總揚(yáng)程65米。經(jīng)泵站逐級(jí)提水進(jìn)入東平湖后，分水兩路，一路向北穿黃河后自流到天津，另一路向東經(jīng)過(guò)新辟的膠東地區(qū)輸水干線向膠東半島供水。供水區(qū)內(nèi)分布有淮河、海河、黃河流域的二十五座地級(jí)及以上城市，包括天津、濟(jì)南、青島為主的大型城市和滄州、衡水、聊城、德州、濱州、煙臺(tái)、威海、淄博、濰坊、東營(yíng)、棗莊、濟(jì)寧、徐州、菏澤、泰安、揚(yáng)州、淮安、宿遷、連云港、蚌埠、淮北、宿州等中等城市。

南水北調(diào)東線工程創(chuàng)造了世界上規(guī)模最大的泵站群，全部工程完工后，五十余處泵站將全長(zhǎng)1467公里的長(zhǎng)江水，汩汩送入北方，嗷嗷待哺的北方大地將迎來(lái)“長(zhǎng)江水時(shí)代”。

然而，東線供水區(qū)面臨著地表水過(guò)度開(kāi)發(fā)、地下水嚴(yán)重超采、水體污染、環(huán)境惡化的嚴(yán)峻形勢(shì)。

曾幾何時(shí)，“發(fā)展經(jīng)濟(jì)不可能不污染”、“先發(fā)展、后治污”的以犧牲環(huán)境為代價(jià)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，已經(jīng)使環(huán)境與經(jīng)濟(jì)一起陷入困境！東線調(diào)水沿途的湖泊、江河無(wú)一不是劣五類水質(zhì)，“淮河在呻吟”、“太湖污染一片嘩然”、“微山湖已成醬油湖”……我們聽(tīng)到了天津人“不要東線水”的呼聲；也聽(tīng)到了“從工業(yè)最發(fā)達(dá)、人口最密集、污染最嚴(yán)重的江蘇、山東調(diào)水，從已成為臭水溝、垃圾場(chǎng)的古運(yùn)河引水，不亞于天方夜譚”的爭(zhēng)議。

“先治污，后調(diào)水”——東線調(diào)水摧毀了一個(gè)愚昧、頑固的發(fā)展理念和行為陷阱。調(diào)水沿線各級(jí)政府、無(wú)數(shù)水利人、環(huán)保人用全新的理念、意志和責(zé)任打造東線調(diào)水的“清水長(zhǎng)廊”。沿線二十三個(gè)地級(jí)以上城市、一百多個(gè)縣（市、區(qū)）全部以“壯士斷臂”的壯烈開(kāi)始了治污大戰(zhàn)役。

兩年前的四月，我與幾位作家馬不停蹄、風(fēng)塵仆仆。八天時(shí)間，我們?cè)跂|線千余公里的長(zhǎng)路上穿越了南京、揚(yáng)州、江都、淮安、宿遷、徐州、棗莊、臺(tái)兒莊、滕州、濟(jì)寧、濟(jì)南。當(dāng)我們靜靜佇立在風(fēng)景如畫(huà)的東線調(diào)水“源頭”江都，當(dāng)我們走進(jìn)建在千年古運(yùn)河上的調(diào)水泵站寶應(yīng)站、淮安四站、皂河站、臺(tái)兒莊站，當(dāng)我們目睹了淮安、徐州、滕州、濟(jì)寧的截污導(dǎo)流工程和污水處理設(shè)施，當(dāng)我們心曠神怡地徜徉在美麗無(wú)比的徐州云龍湖畔，當(dāng)我們乘船放歌在葦草與水一起煙雨縹緲的微山湖上……一個(gè)長(zhǎng)久積在心頭的“東線沿運(yùn)河調(diào)水，治污難過(guò)關(guān)”的糾結(jié)，便一天天被冰釋。

4月18日，我們一行來(lái)到了“運(yùn)河之都”江蘇淮安，在這里我們生生目睹了一條河流的前世今生！

淮河流域下游的淮安市,境內(nèi)河湖密布，運(yùn)河穿境而過(guò)。作為“南水北調(diào)”東線工程輸水通道，淮安市必須保證所有河湖水質(zhì)達(dá)標(biāo)，治污任務(wù)十分艱巨。

淮安的“里運(yùn)河”是南水北調(diào)東線工程輸水干線的一條河道，穿越市區(qū)的里運(yùn)河曾經(jīng)污染相當(dāng)嚴(yán)重，重金屬嚴(yán)重超標(biāo)。里運(yùn)河是京杭大運(yùn)河在淮安市區(qū)的一個(gè)分支，是一條已有一千四百多年歷史的人工開(kāi)挖河，歷史上曾是南船北馬的重要驛站。上世紀(jì)七八十年代，里運(yùn)河沿岸建設(shè)了石油化工、鋼鐵、農(nóng)藥、化肥、有機(jī)化工、紡織印染等各類工廠，企業(yè)排放的工業(yè)廢水直接排入里運(yùn)河，工廠排污口每年向里運(yùn)河排放污廢水近二千萬(wàn)噸。河流兩岸的居民到上世紀(jì)末已達(dá)十五萬(wàn)之多,每天有近一萬(wàn)噸生活垃圾倒入河中。

在淮安古運(yùn)河畔，幾十家沙石店密布，每天六十多艘船只在河道無(wú)序停靠。令人不能容忍的是，沿河店鋪老板造“碼頭”根本不用土石，而是用城市垃圾墊砌，適逢氣溫高的夏秋季節(jié)，河水整日發(fā)出惡臭，路人掩鼻，附近居民深受其害。僅在河道內(nèi)側(cè)私建廁所就有二十多個(gè)，每逢大雨，雨水一沖，糞便全部流入河中，造成極為嚴(yán)重的環(huán)境污染。河中經(jīng)常漂浮一層諸如廢塑料帶、泡沫、雜物、亂紙等垃圾，河面一片狼藉。

2007年以來(lái)，淮安市以創(chuàng)建國(guó)家環(huán)保模范城市為契機(jī)，以建設(shè)南水北調(diào)“清水長(zhǎng)廊”為動(dòng)力，全面實(shí)施城市環(huán)境綜合整治工作。

實(shí)施綠水工程，建立全覆蓋的“河長(zhǎng)制”，對(duì)市域范圍內(nèi)所有河道實(shí)行“河長(zhǎng)”管理，明確“河長(zhǎng)”是其所負(fù)責(zé)河道的第一責(zé)任人，對(duì)所負(fù)責(zé)河道的水生態(tài)、水環(huán)境持續(xù)改善、斷面水質(zhì)達(dá)標(biāo)以及杜絕重大事件出現(xiàn)負(fù)有第一責(zé)任，要求每個(gè)河塘河水清、無(wú)雜草、無(wú)垃圾、無(wú)秸稈、無(wú)漂浮物的“一清四無(wú)”的目標(biāo)；與此同時(shí)，淮安市加快污水處理廠的建設(shè)進(jìn)度，建成一批污水處理廠和水污染防治等重點(diǎn)工程項(xiàng)目，我們到達(dá)時(shí)，各個(gè)污水處理廠已全部投入運(yùn)行；封閉里運(yùn)河、古黃河排污管道，拆遷里運(yùn)河兩岸十余萬(wàn)平方米的民房，沿大運(yùn)河、里運(yùn)河鋪設(shè)截污干管二十四公里，清除里運(yùn)河幾十公里的污染底泥，挖取淤泥一百四十多萬(wàn)方，完成土方二百五十萬(wàn)余立方米……

經(jīng)過(guò)全面治理，淮安市京杭大運(yùn)河水質(zhì)已達(dá)到三類水標(biāo)準(zhǔn)，飲用水源地水質(zhì)達(dá)標(biāo)率連續(xù)三年達(dá)到百分之百。

2012年2月9日，淮安市獲得國(guó)家環(huán)保模范城市稱號(hào)，成為全國(guó)第一個(gè)按新指標(biāo)體系通過(guò)國(guó)家環(huán)保模范城市考核的地級(jí)市。

淮安作為京杭大運(yùn)河沿線的全國(guó)歷史文化名城，其城市曲折嬗變的歷史，正是運(yùn)河興衰的一個(gè)典型縮影。

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南水北調(diào)東線一期工程主要是為黃淮海平原東部和膠東地區(qū)引水，涉及江蘇、安徽、山東3省的71個(gè)縣（市、區(qū)）。河北滄州是京杭大運(yùn)河流經(jīng)城市中里程最長(zhǎng)的城市，全長(zhǎng)二百余公里。在滄州青縣,歷史記載的古運(yùn)河道有三四十米寬、四五米深,但后來(lái)只剩下長(zhǎng)滿了雜草、填滿了垃圾、一步能跨的干河溝。

2015年11月12日，南水北調(diào)中線工程四億八千萬(wàn)噸清澈的漢江水汩汩地注入大浪淀水庫(kù)，滄州中線工程正式通水，760萬(wàn)獅城人民開(kāi)始告別祖祖輩輩飲用苦咸水、高氟水的歷史。待東線二期工程完工，又有六億噸長(zhǎng)江水將經(jīng)大運(yùn)河流入滄州，古老的運(yùn)河之城將從此跨入“長(zhǎng)江水時(shí)代”；泉城濟(jì)南，干涸了數(shù)十年的趵突泉，如今泉眼水涌如注，“一城山色半城湖”的美名重新歸來(lái)；上世紀(jì)末，微山湖曾一度淪為魚(yú)蝦絕跡的“死湖”、“醬油湖”?，F(xiàn)在，以野生紅荷為主的微山湖自然濕地景觀為華東獨(dú)有、世界罕見(jiàn)，微山湖已成為全國(guó)最大的國(guó)家濕地公園。濕地內(nèi)現(xiàn)有藻類植物115屬，維管植物635種，各種脊椎動(dòng)物325種，其中包括魚(yú)類、兩棲類、爬行類、鳥(niǎo)類、獸類。

……

所有曾經(jīng)死亡的生命都復(fù)活了！

民族文明前行的希望已被牢牢系在一條千里水線上，2500年的古運(yùn)河已經(jīng)“死而復(fù)生”，一條“活化”的運(yùn)河時(shí)代已然開(kāi)啟，中華文明之光將在千年大運(yùn)河上重新升起。

梅潔，湖北鄖陽(yáng)人，國(guó)家一級(jí)作家職稱，系中國(guó)作家協(xié)會(huì)會(huì)員，國(guó)務(wù)院特殊津貼專家。1980年開(kāi)始文學(xué)創(chuàng)作，現(xiàn)已出版、發(fā)表《愛(ài)的履歷》《生存的悖論》《一只蘋(píng)果的憂傷》《淚水之花》《大江北去》等詩(shī)歌、散文、中長(zhǎng)篇紀(jì)實(shí)文學(xué)34部集800余萬(wàn)字。曾獲全國(guó)“第二屆魯迅文學(xué)獎(jiǎng)”、全國(guó)首屆、三屆、五屆“徐遲報(bào)告文學(xué)獎(jiǎng)”及優(yōu)秀獎(jiǎng)、全國(guó)首屆“冰心散文優(yōu)秀獎(jiǎng)”、“第五屆《十月》文學(xué)獎(jiǎng)”等80余種獎(jiǎng)項(xiàng)。