1967年，我出生在福建福清的一個小漁村。十幾年如一日地埋頭苦讀，一路過五關(guān)斬六將，終于考進(jìn)廈門集美航海學(xué)院。畢業(yè)時，我爭取到了首批去隸屬香港一家公司的東方聯(lián)盟號貨輪上工作的機(jī)會。我是船上唯一一名大陸船員，當(dāng)時在船上受排擠的情景，至今仍歷歷在目。

剛上船，我被指派的第一個任務(wù)是洗廁所。面對某些外國船員的無端挑剔和指責(zé)，我除了回答“是的，先生”，別無選擇。每當(dāng)此時，我便發(fā)誓一定要把工作做到極致，讓他們無從挑剔。

經(jīng)過幾個月的努力，我從洗廁所的底層學(xué)徒升為輪機(jī)部的中級學(xué)徒，船體上夠得著的鐵銹已經(jīng)被我清除了一遍，船體的整體結(jié)構(gòu)我也了如指掌。

就在一切都在順利進(jìn)行的時候，一次臺風(fēng)中的任務(wù)差點(diǎn)斷送了這一切。

1990年，我們的貨輪從臺灣海峽穿出，在太平洋西面遭遇了臺風(fēng)，這也是我人生中第一次在海上經(jīng)歷臺風(fēng)。貨輪在海上猶如一根浮木，任由巨浪四面摔打，狂風(fēng)暴雨撞得甲板響如悶雷。集裝箱的固定柱被海浪拽走了幾根，箱與箱之間摩擦發(fā)出了鬼哭狼嚎一般的拉扯聲。

在輪機(jī)室值班的我收到命令前往大副室。

“你，去看看船尾冷凍集裝箱的溫度表。”

大副用英文向我發(fā)布指令。起初，我不敢確認(rèn)我接到是這樣的指令。有關(guān)國際法規(guī)定，臺風(fēng)天是明令禁止命令船員上甲板作業(yè)的，這既違反了航海法，也違反了人權(quán)法。

我再三確認(rèn)，大副一再威逼。我知道，該是做出選擇的時候了。那時中國人經(jīng)常會受到刁難，我要用實際行動證明中國人是好樣的。想到這里，我毅然接受了這個任務(wù)，打開艙門，走上甲板。霎那間，狂風(fēng)暴雨如炮彈般在我身上炸裂開來，一下就讓我成了睜眼瞎，愣在原地。忽然一波巨浪拍在甲板上，余波把我拽倒在地。我急忙拽住一根固定用拉桿，但拉桿壓傷了我的手臂，我只能抱著它在地上匍匐前進(jìn)。不知過了多久，我終于爬到了船尾，抬頭一看儀器表盤，一切正常。默記了表盤讀數(shù)后，我連滾帶爬地回到了艙門前，竭盡全力，開門、關(guān)門、鎖門，做完這一連串動作以后，我手腳無力地癱倒在艙室內(nèi)，氣喘吁吁。

我不敢相信我活著從甲板上回來了，但更令我欣慰的是，我用實際行動證明了中國人非但不比任何國家的海員差，甚至更優(yōu)秀！我通過對船體的熟悉和行船技巧的認(rèn)識完成了一項幾乎不可能完成的任務(wù)。想到這些，剛剛經(jīng)歷的九死一生煙輕云淡地散去了，疲憊的身軀重新充滿了力量。我敲了敲大副的門：“報告大副，船尾處的集裝箱溫度表一切正常，讀數(shù)是零下18度?！?/p>

“你怎么還活著？”大副卻皺著眉頭問道。

一瞬間，不解、憤怒、恥辱……但我還是竭力讓自己保持冷靜：“我不明白您的意思?！?/p>

“哦，我問你是怎么從輪機(jī)室移動到船尾，還檢查了溫度表的？正常情況下，人應(yīng)該早就被臺風(fēng)吹走了?！贝蟾比耘f皺著眉頭：“我不相信，因為你是中國人?！?/p>

我與大副在狹窄的艙室里靜默地對視著。搖曳的風(fēng)扇發(fā)出刺耳的聲響，吹得桌上的排班表沙沙作響。此時我臉上發(fā)燙，只感覺艙內(nèi)仿佛刮起了另一場臺風(fēng)，刮傷了中國人的自尊。

貨船回港后，香港總部獲悉此事，以違反國際法為由將大副免職，我也得到了賠償津貼。這次遭遇使我沉下心來修煉自己，我相信只要自身足夠強(qiáng)大，就一定能彰顯中國人的過人之處，化解國外一些人對中國的種種曲解。

我的愛崗敬業(yè)精神打動了以實績論英雄的船務(wù)組。我一戰(zhàn)成名，得到了船長的賞識。船長不再叫我學(xué)徒，而是邀請我成為船務(wù)組的正式成員。后來我通過自身努力，在這條船上一直升到大副，實際指揮全船事宜。

如今，在千千萬萬艱苦奮斗、自強(qiáng)不息的中華兒女的努力下，中國的國際地位不斷提高，對外開放水平不斷提升，擁有了不少規(guī)?？梢院拖愀坻敲赖膰H港口。長期在外遠(yuǎn)洋也到了收帆歸港的時候，我辭去了海員的工作，投身到浩浩湯湯的商海之中。轉(zhuǎn)眼二十幾年過去了，祖國給企業(yè)的利好從未間斷。由于趕上了好政策，加上自身的不斷努力，現(xiàn)在我已經(jīng)是擁有自己的集團(tuán)的企業(yè)家了。

（安徽省國際商會副會長，安徽福建商會常務(wù)副會長，淮北市工商聯(lián)副主席）