我的第三只眼睛

　　車行160公里，到達(dá)219國道上第一個邊防檢查站庫地的時候，已經(jīng)是晚上11時30分左右(在南疆，這不是午夜)。接受完檢查，天已黑，正起步，突然發(fā)現(xiàn)車燈不亮了，遠(yuǎn)光近光甚至霧燈全無。以為是保險燒了，查無果。同行的朋友要求返回，考慮到礦山工作，我斷然拒絕。與以往一樣，以調(diào)侃的口吻說：“國家一級駕駛員，難不倒！”

　　這是2014年7月8日昆侖山的夜晚，天上有些云，而月亮卻把光芒透過云層灑在山巒之間，視覺自然調(diào)整為暗色，我可以看見隱隱約約的路面，只是速度遠(yuǎn)不如有車燈時快。放松心情的時候，我甚至可以看見，朦朧的月色之下，庫地河奔涌的雪水呈銀白狀傾泄的雄壯之勢。

　　這樣摸索著前行了大約20公里，這號稱“死亡之路”的新藏線開始爬坡，路面也因?yàn)橹匦蛙嚦Ｄ甑哪胲埍黄茐牡酶叩筒黄剑�冷不丁一個大坑，車?yán)锶吮阋粋�趔趄。正放慢速度，后面有車追了上來，原來是一輛摩托車。

　　我自然不會放過這樣的機(jī)會，始終不讓后面的摩托車超過我，因?yàn)檫@樣我就可以借它的燈光，以更快更穩(wěn)的速度前行。

　　約莫借光了三公里左右，感覺讓人家在身后吃我們車揚(yáng)起的塵土很不道德，便靠邊讓出了車道。

　　摩托車很快追上來了，卻并沒有急于前行，而是與我并行，放慢了速度。是不是因?yàn)樽约簞偛诺牟挥押眯袨樽屗�生氣，想跟我打架？——我這樣思忖。

　　一個陡坡兼急彎突然呈現(xiàn)在我們眼前，摩托車拐到更外側(cè)，速度慢到幾乎要停下來，車燈直直地射著彎道上的路面。我突然明白，這摩托車是在幫我引路，幫我照明——他發(fā)現(xiàn)了這是一輛沒燈的車。

　　我旋即打開車窗，非常感激地說了一聲：“亞克西摩！”(維吾爾語，意為謝謝)

　　他沒有回答，依然時快時慢，時前時后地替我引路與照明。

　　這是賽利亞克大阪腳下一段海拔4300米以上的彎道，連續(xù)急彎加陡坡，公路從陡峭的懸崖上開鑿而成。賽利亞克大阪，是西藏線進(jìn)入昆侖山以后遭遇的第一個海拔超過5000米的大阪，也可以說，是“死亡之路”的第一道鬼門關(guān)。

　　所幸，今夜遇上了這樣的好人，這樣一位主動為我引路和照明的少數(shù)民族朋友。

　　大約十幾個彎道之后，我們終于走出了這一段險道。路面開始變得平緩，月色也隨著海拔的升高而比先前明亮。

　　摩托車突然放慢了速度，準(zhǔn)備靠下道行駛。我急忙剎車，忙不迭打開車門，于是兩個陌生男人的手緊緊地握在一起。“亞達(dá)西，亞克西摩！”我不停地向摩托車駕駛員表示感謝。

　　眼前的小伙子叫阿不都·艾尼，維吾爾族，今夜上山，是因?yàn)樗�家的羊群放牧在對面這條無名河的雪山深處。借著摩托車的燈光，我們互留了電話。因?yàn)樽叩么颐�，車�(yán)锸裁礀|西都沒有帶，我找到一瓶酒，塞進(jìn)阿不都·艾尼的懷里，聊表一片感激之情。這已經(jīng)是9日凌晨的1點(diǎn)15分了。

　　回頭上車，雖然沒有了摩托的指引，云層卻突然消失，月光之下，看得見皚皚的雪山和銀白的公路。我讓同行的小龍打開手機(jī)的電筒照明，看路邊的里程碑，“209”，就是說，阿不都·艾尼為了我們的安全，護(hù)送了二十多公里險陡的山路。

　　別過了阿不都·艾尼，我一直沒有作聲，任車轱轆在高原公路上發(fā)出颼颼的輕鳴。“叔叔是在構(gòu)思文章吧？”小龍這樣詢問我，“我給您這篇文章起個名字，就叫《我的第三只眼睛》，咋樣？”

　　我當(dāng)即一拍小龍的肩頭，豎起大拇指：“好，就叫《我的第三只眼睛》！”

　　是的，阿不都·艾尼的摩托車燈，就是我的第三只眼睛，在它的視野之內(nèi)，只有友善、寬容、熱情和富于同情心的大愛。有這樣一只眼睛在身前身后為自己引路與照明，世界就會像昆侖山賽利亞克大阪一樣，即便在黑夜，也是一片明媚的月色。人心就會像昆侖月一樣，透澈與清純！我一邊輕聲地這樣念叨，一邊對小龍說：“這是我文章的結(jié)尾�！�