白雪林：中東鐵路定點(diǎn)深入生活總結(jié)

　　定點(diǎn)生活地點(diǎn)：

　　海拉爾、滿洲里、烏蘭浩特。

　　深入生活目標(biāo)：

　　中東鐵路和內(nèi)蒙古東部歷史。

　　深入生活時(shí)間：

　　2013年9月20—2013年11月10日，整整50天。

　　行走里程：

　　將近5000公里。

　　開支差旅費(fèi)：

　　1.2萬元。

　　創(chuàng)作目標(biāo)：

　　一部四十萬字的長篇小說：《我的興安嶺》。

　　思想收獲：

　　2013年9月下旬至11月上旬，我對(duì)內(nèi)蒙古東部的呼倫貝爾市和興安盟進(jìn)行了長達(dá)50天的深入生活，盡管沒有在一個(gè)地點(diǎn)長期住下來，還是走馬看花，浮光掠影，但收獲已經(jīng)很多了。

　　內(nèi)蒙古疆域非常遼闊，從呼和浩特到滿洲里長達(dá)兩千多公里。雖然在內(nèi)蒙古工作多年，但我前往呼倫貝爾的時(shí)間并不多，尤其這么長的時(shí)間的在呼倫貝爾和興安盟停留這是第一次。能夠促成我這次下決心對(duì)內(nèi)蒙古東部地區(qū)的長時(shí)間考察，主要是中國作家協(xié)會(huì)支持作家深入生活的工程，沒有中國作協(xié)的鼓勵(lì)和扶持，我的內(nèi)蒙古東部之行可能還要推遲幾年。因此必須感謝中國作家協(xié)會(huì)對(duì)作家深入生活的扶持工程，鄭重地說一聲謝謝中國作家協(xié)會(huì)。

　　修建在內(nèi)蒙古東部地區(qū)的中東鐵路，西起滿洲里，穿越海拉爾、哈爾濱、綏芬河、東抵俄羅斯符拉迪沃斯托克市(海參崴)。

　　中東鐵路是沙俄為了掠奪和侵略中國，控制遠(yuǎn)東而在中國領(lǐng)土上修建的一條鐵路。中東鐵路是“中國東清鐵路”的簡稱，亦作“東清鐵路”、“東省鐵路”。

　　清光緒二十二年(公元1896年)，清政府特使李鴻章赴俄祝賀沙皇加冕典禮，與沙俄簽訂《中俄御敵互相援助條約》(簡稱《中俄密約》)，允許俄國修筑東清鐵路。

　　1898年8月東清鐵路破土動(dòng)工，以哈爾濱為中心，分東、西、南部三線，由六處同時(shí)開始相向施工。北部干線(滿洲里到綏芬河)和南滿支線(寬城子至旅順)及其他支線，全長約2500多公里，采用俄制1524毫米軌距，干支線相連，恰如“T”字形，分布在中國東北廣大地區(qū)。

　　1903年7月14日，中東鐵路全線通車，并開始正式營業(yè)。

　　日俄戰(zhàn)爭(1904 年)后，沙俄把南滿鐵路的長春至大連段轉(zhuǎn)讓給了日本。

　　1920年起東清鐵路始稱中國東鐵路，簡稱中東鐵路或中東路，長春以北段由中蘇共同經(jīng)營。

　　1922年2月28日，北京政府與蘇俄、遠(yuǎn)東兩政府代表就中東鐵路問題簽定協(xié)定大綱規(guī)定：中東鐵路歸中國政府管理；俄人所有該鐵路股份由中國政府于向后5年內(nèi)收回之；該路未完全收回前，蘇俄、遠(yuǎn)東兩政府之代表有權(quán)派員參與該路路政；中東路所負(fù)各國政府及外商之債，由中國政府完全負(fù)責(zé)。

　　1935年3月，蘇聯(lián)把中蘇共同經(jīng)營的中東鐵路作價(jià)賣給了日本。

　　1945年8月，中東鐵路改稱中國長春鐵路，由中蘇共管。

　　1952年12月31日，結(jié)束中蘇共管，中東鐵路完全由中國收回，歸中國所有。

　　不說中東鐵路在黑龍江的那段，只說在內(nèi)蒙古境內(nèi)的呼倫貝爾西段這一截就足夠一個(gè)作家努力來表現(xiàn)了。

　　在修建中東鐵路之前，呼倫貝爾是蒙古巴爾虎部落的游牧地。雖然呼倫貝爾是成吉思汗鐵木真的家園，但成吉思汗在統(tǒng)一蒙古高原之后，把大本營(國都)定在蒙古高原中部哈拉和林(今蒙古國烏蘭巴托一帶)，他永遠(yuǎn)離開了呼倫貝爾，成吉思汗把他的岳父部落——蒙古弘吉剌部部落也向西南方向遷徙，進(jìn)駐到三千多里的赤峰北部，而把呼倫貝爾草原冊封給他的弟弟哈薩爾。三百多年過去，哈薩爾后人不滿足呼倫貝爾的寒嶺和偏僻寂寞，也向南方移動(dòng)，進(jìn)入千里之外的科爾沁草原。呼倫貝爾曾經(jīng)一度變成千里沒有什么人煙的地方。又是一個(gè)三百多年過去，巴爾虎蒙古人不能忍受俄羅斯人的擠壓也向南方移動(dòng)，進(jìn)入了空曠無人的呼倫貝爾，來到呼倫湖附近，呼倫貝爾一帶變成了巴爾虎人、達(dá)斡爾人、鄂倫春、鄂溫克人的樂園。

　　時(shí)間繼續(xù)向前流逝，19世紀(jì)末葉，俄羅斯人進(jìn)入呼倫貝爾，首先是達(dá)斡爾人和俄羅斯人爆發(fā)了流血戰(zhàn)爭，戰(zhàn)敗被迫后退，退到呼倫貝爾深處的嫩江流域。尤其中東鐵路的修建，完全擠占了巴爾虎蒙古人的家園，巴爾虎人被迫放棄水草豐美的牧場，眼睜睜看著俄國人在自己的牧場上修建起來冰涼的鐵路。那時(shí)，鐵路對(duì)蒙古人是毫無用處的。中華民族的悲劇、巴爾虎人的悲劇、達(dá)斡爾人的悲劇就這樣開始了。從中東鐵路開通，中國人和俄羅斯人、和日本人在鐵路沿線一直爆發(fā)著激烈的沖突，獻(xiàn)血染紅了鐵路兩側(cè)。圍繞中東鐵路俄羅斯人、日本人、中國人、蒙古人、達(dá)斡爾人、鄂溫克人不停沖撞著，搏斗著，演繹著一段段恩愛情仇，回腸蕩氣，氣吞山河。

　　達(dá)斡爾人的第一代知識(shí)分子郭道甫家就住在中東鐵路附近，因不清楚俄國人的忌諱，郭道甫的母親和弟弟都被俄國人殺死，在達(dá)斡爾人郭道甫心里埋下了仇恨的種子，仇恨催促著他快快長大。郭道甫倔犟地出現(xiàn)在內(nèi)蒙古東部草原上。

　　進(jìn)入上個(gè)世紀(jì)三十年代，巴爾虎蒙古人繼續(xù)游蕩在中東鐵路兩側(cè)，而且在日本人害死興安北省省長達(dá)斡爾人凌升之后，巴爾虎蒙古人接替凌升登上了達(dá)斡爾人進(jìn)入呼倫貝爾政治舞臺(tái)，直到日本人投降，內(nèi)蒙古自治政府成立。

　　這次這么鄭重進(jìn)入呼倫貝爾收獲還是非常大的。我意外找到了一個(gè)長篇小說的線索。

　　在滿洲里西面的一個(gè)蒙古村落里，我居然恰恰遇到了一個(gè)巴爾虎蒙古人，他跟我講了一個(gè)故事，原來在滿洲里那邊有一家巴爾虎蒙古人，一直在中俄兩邊跨界游牧，那時(shí)中俄的邊界不像后來那么嚴(yán)格，國境線只是個(gè)大概的概念。這戶巴爾虎蒙古人是個(gè)醫(yī)生家庭，父親在方圓百里是出名的大夫，雖然是大夫也是隨牧群過著移動(dòng)生活。大夫有四個(gè)兒子，老大木訥，在家放牧，老二剛烈，是摔跤手，老三按規(guī)定被送到廟里當(dāng)喇嘛，老四剛十六，是聰明伶俐的少年，大夫看中了老四，他想把醫(yī)術(shù)傳承給老四�？墒窃谶@個(gè)醫(yī)生五十多歲的時(shí)候，家里出了一件大事兒，老四竟看中了一個(gè)從莫斯科那邊來的商人的女兒，并在大夫家里掀起軒然大波。大夫在一次醉酒之后，指示老大老二暴利教訓(xùn)老四，老大老二動(dòng)手，沒想到發(fā)生意外，哥倆兒失手把弟弟居然打死了。老四之死，讓大夫后悔不已，他就自殺了。老大老二也遠(yuǎn)遠(yuǎn)離開這里。俄羅斯商人領(lǐng)著女兒就住在滿洲里一帶，他們是準(zhǔn)備來勘察修建鐵路的事情的，那個(gè)俄羅斯少女后來到大夫家的氈房遺址徘徊，在氈房遺址附近坐了一天，之后，這個(gè)少女就再也沒回來。這顯然是個(gè)很憂傷的愛情故事，我想用這個(gè)故事作為我長篇小說《我的興安嶺》的開頭。

　　因?yàn)檫@個(gè)線索正好和我將要表達(dá)的題材吻合，可以架接起來。

　　在巴爾虎蒙古人痛恨自己牧場被瓜分的時(shí)候，沿著中東鐵路居住的達(dá)斡爾人正在逐漸覺醒，達(dá)斡爾杰出的知識(shí)分子郭道甫從中東鐵路走上了歷史舞臺(tái)。郭道甫在二十年代直接創(chuàng)建了內(nèi)蒙古青年黨和內(nèi)蒙古人民革命黨兩個(gè)政黨，并創(chuàng)辦內(nèi)蒙古東部的第一所學(xué)校，現(xiàn)代文化教育開始了。1928年他領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)蒙古東部青年黨暴動(dòng)，攻打中東鐵路，可惜以失敗告終。1937年盧溝橋事變爆發(fā)，抗日戰(zhàn)爭全面開始，郭道甫到滿洲里蘇聯(lián)領(lǐng)事館尋求抗日辦法，從此再也沒有回來，蘇聯(lián)人把郭道甫逮捕，判刑，后來秘密殺害。中東鐵路上灑下了郭道甫的獻(xiàn)血。他為了革命卻被革命者殺害。在采訪的時(shí)候，我到了郭道甫的故鄉(xiāng)———莫爾和圖巴彥嵯崗，親眼看到了郭道甫當(dāng)年革命的地方。

　　三十年代日本人把興安北省省長達(dá)斡爾人凌升以反日罪處死，興安北省省長職位空缺，日本人把一個(gè)巴爾虎蒙古醫(yī)生扶持上了興安北省省長的位置。

　　九一八國難爆發(fā)之后，東北軍大部撤出關(guān)外，東三省淪陷，除了馬占山在黑龍江堅(jiān)持抗日之外，在呼倫貝爾所在地海拉爾也爆發(fā)了蘇炳文抗戰(zhàn)，蘇炳文率領(lǐng)隊(duì)伍在海拉爾和入侵日本關(guān)東軍激戰(zhàn)，給關(guān)東軍重創(chuàng)，因寡不敵眾，率部從中東鐵路撤入蘇聯(lián)。在蘇炳文隊(duì)伍里恰恰就有巴爾虎蒙古人的子弟。

　　1945年蘇聯(lián)軍隊(duì)進(jìn)入呼倫貝爾，日本人戰(zhàn)敗，留居在蘇聯(lián)的蘇炳文余部回到祖國，回到呼倫貝爾。

　　40年代，共產(chǎn)黨解放東北，蒙古民族面臨一個(gè)東西部聯(lián)合統(tǒng)一、成立自治政府的問題，巴爾虎蒙古人積極投身于自治政府成立偉大事件之中，中東鐵路見證了巴爾虎人的忠誠。

　　中東鐵路就是一條貫穿呼倫貝爾歷史的長線。中東鐵路是個(gè)大題材，僅僅采訪海拉爾和滿洲里這段是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。假如時(shí)間和精力允許最好能沿著中東鐵路多走走，肯定能有大的收獲，中東鐵路能夠產(chǎn)生大作品。

　　再次非常感謝中國作家協(xié)會(huì)支持作家在中東鐵路做深入采訪。